För ett tag sedan skrev jag om Englandsbåten mellan Esbjerg och Harwich som ett sätt att ta sig till England på. Nu kan jag något sent berätta att rutten läggs ner 29 september i år och därmed står Skandinavien för första gången sedan 1875 utan passagerarförbindelse till Storbritannien även om det går att åka fraktfartyg från Göteborg till Immingham och annat som lösning.
DFDS Scandinavian Seaways säger i sitt pressmeddelande (som WordPress blockar mig om jag länkar till på grund av att företagets sajt skickar spam – lite frustrerande att inte få göra på en blogg om England) att linjen helt enkelt inte är lönsam längre. Man pekar på att kommande bränslepriser kommer att skjuta i höjden på grund av krav på minskade svavelutsläpp, slopad taxfreeförsäljning och en rejäl minskning av passagerare efter budgetflygens intåg på marknaden. Det här är mer eller mindre en upprepning av vad de sade när de lade ner linjen från Göteborg och jag blir faktiskt lite trött för jag säger inte att det är lönsamt att driva varenda färjelinje eller att rederier idag har det lätt med utflaggning från Europa men jag säger däremot att just rutterna till England alltid varit de som fått sämst service hos DFDS. Ta bara en sådan sak som just pressmeddelandet. Det hittar jag bara på den brittiska versionen av sajten där det också nämns på passagerarsidan om Skandinavien – inte ens på den danska hittar jag något fast det är ett danskt bolag! Den är istället full av partybilder från Oslåbåtarna och detta är så symptomatiskt för mig. Vi skandinaver ska inte ens få veta att rutten stängs ner. Den svenska sajten har jag för övrigt länge retat mig på eftersom det på förstasidan på bokningen inte går att välja ”inget fordon” för den som är fotpassagerare. Det får man istället välja på nästa sida så där sitter man och undrar hur tusan man väljer bort alla dessa bilar i olika storlekar och väljer till slut ”cykel” i ren desperation. Oproffsigt. När såg ni förresten senast någon annons för Englandsfärjan i svensk press? Det är faktiskt så att södra Sverige har en hel del annonser om just Oslofärjan. Varför lade man inte lite av det krutet på den mindre lönsamma linjen och visade hur bekvämt det kan vara att få med bilen till England eller hur flygrädda jättelätt tar sig till Esbjerg från Sydsverige. I England har jag sett mer om kryssningar till Skandinavien i resebyråfönster än jag någonsin sett i Skandinavien om att kryssa till England. Där har själva kryssningen getts plats.
Själv har jag som sagt drabbats av just den dåliga kommunikationen som ni kan läsa i mitt första inlägg där jag undrade om säkerheten efter att Sirena Seaways (tidigare Dana Sirena) som färjan heter enligt besättningen på min senaste resa varit manöveroduglig under en sommarstorm och jag själv sett hur relingen såg ut när vi klev ombord. Den har också dundrat in i kajen i Harwich en gång och dess systerfartyg har haft kabelbrand ombord och ja, jag undrar faktiskt hur rederiet tänker och nej, jag blir inte sugen på att resa med dem när de nonchalerar sina kunder kring detta och är det fler som tänker som jag så är det nog inte bara budgetflyg som gör att 80 000 reser på linjen idag istället för som tidigare 300 000. Budgetflygen är faktiskt inte alla superbilliga jämt om man vill ha med bagage och resa bekväma tider men det ska sägas direkt att färjan är riktigt dyr under högsäsong och många vittnar om hur det är betydligt billigare att köra bil genom Europa från England även om man ska hela vägen till Norge – något jag inte vet eftersom jag inte kör bil själv.
Hejdå Sirena! Foto: Simplon PC
Jag tänker också att en utmärkt marknad för den här båten är alla som reser med djur till och från Storbritannien. De som kör tävlingshästar och utställningsdjur eller bara importerar djur borde få utmärkt service och tycka att detta är linjen att välja för att slippa krångel men istället har jag aldrig sett något speciellt om detta heller på någon hemsida (försäkringar kanske krånglar till det?) men däremot läser jag ett inlägg om hur deras kennel närmast var djurplågeri. Sorgligt DFDS. Det hade kunnat bli så mycket mer.
Tydligen är jag inte ensam om att tycka detta utan jag läser nästan skrattande hur vad som måste vara gammal personal har startat Regina Line för att ta över rutten våren 2015. Språket på den mycket enkla hemsidan vittnar om att detta nya gäng har god insikt i hur DFDS är som företag och dessutom säger de sig segla på samma tider som dagens avgångar. De verkar däremot ha ögonen på en riktig passagerarfärja med biosalong och disco och skriver om det nästan med nostalgi i språket och allt känns väldigt mycket som ”på den gamla goda tiden”. Om de kommer att komma igång? Ingen aning. På ett färjeforum på nätet hittade jag en tråd där ryktet istället gick om att Stena istället kunde ta över nu eftersom de två storrederierna aldrig konkurrerar om danska linjer om någon av dem redan kör en men det där verkar vara ett väldigt löst rykte. Regina Lines hemsida känns väldigt amatörmässig och jag har valt att följa deras udda uppmaning att gilla dem på Facebook endast för att få uppdateringar om det skulle hända något. Vi vet ju här i Sverige hur det gått med Pigge Werkelins Visbyfärja från Västervik nu i sommar som aldrig kom igång på grund av byråkrati i Grekland. Vad är det som säger att ”Reginagänget” har säkrat en bra färja de har råd med? En sak har de dock snappat upp om man ska tro dem och det är bokningsbara sittplatser i stil med de som finns på just Gotlandsfärjan och en mängd andra passagerarfartyg. På sajten är deras sittplatser redan prissatta till strax under en femhundring så här är alltså några som fattat hur man konkurrerar med budgetflyg – om de nu kommer igång och är seriösa.
bara brittiskt 
Jättetrist tycker jag! Vet många som är flygrädda och använde båtarna ofta.
GillaGilla
Ja det är ju extra trist för dem. Dessutom för alla som har en massa bagage. Jag har använt dem när jag flyttat mellan länderna ett antal gånger med lådor i hytten…
GillaGilla
Jag använde dem aldrig själv, men känner många svenskar som använt dem när de flyttat mellan länderna. Så trist att de lagt ner. Man får hoppas på att Regina blir ett bra alternativ.
GillaGilla
Jag har åkt färja mellan Skandinavien och Storbritannien varje år sedan 1977, de senaste åren tre gånger om året. För mig och min familj är nedläggningen en smärre katastrof. Vi är delägare i en kanalbåt och måste ha med så pass mycket packning att flyg inte är ett realistiskt alternativ. Vi är nu hänvisade till att ta Stenas färja från Hoek van Holland. Dit tar det 16 timmar med bil från Stockholm. Redan 10 timmar till Esbjerg var på gränsen, men 16 timmar – det går inte att motivera för en kortare resa.
Jag delar helt din ananlys av DFDS. Medan andra rederier har gått vidare och anpassat sig till en ständig föränderlig värld, sitter de fortfarande kvar och gråter över tax freen. Under åren har de kontinuerligt försämrat servicen ombord på Englandsfärjan, samtidigt som priserna gått upp. De kunde aldrig bestämma sig för om de skulle konkurrera med lågprisflyget eller satsa på luxuösa resor. Det blev en kompromiss med de sämsta av två världar; halvdassig service och komfort på en halv fraktbåt, till ett högt biljettpris. DFDS inställning kan summeras med följande (något hårddragna) besked i samband med nedläggningen: ”trots att vi har sänkt hastigheten på båten har antalet resenärer fortsatt minska”. Man baxnar. Jag hoppas att detta amatörmässiga rederi går i konkurs, och det illa kvickt.
Sista gången vi åkte, nu i mitten av augusti, satt jag och pratade lite med olika besättningsmän. En del var tämligen frispråkiga om vad de ansåg om sin arbetsgivare. En intressant detalj i sammanhanget var att det tydligen var incidenten förra sommaren, när de rände in i kajen i Harwich, som knäckte linjen. Färjelinjer är som regel bara lönsamma under högsäsong, och där rök flera veckors vinst i ett svep.
Regina Line tror jag inte på, de framstår inte som helt seriösa. Stena kan man nog inte heller sätta sin tillit till. Jag var i kontakt med deras koncernledning i våras och fick beskedet att de varken planerar eller har möjlighet att ta över rutten; det nya svaveldirektivet innebär att oljan nu är så dyr att längre färjelinjer (mer än åtta timmar enkel väg) inte är lönsamma. Frågan är vart de 80 000 passagerarna ska ta vägen nu. Ska alla sitta och kuska i bil genom Europa. Ska de ta flyget? Det verkar ju vääääldigt miljövänligt.
GillaGilla
Precis! Läste du mitt första inlägg där jag berättar om min upplevelse efter en storm? Min tilltro till Regina är inte heller så stor även om de säger att bokningen öppnar i oktober. Deras engelska är för dålig för att det ska se seriöst ut. De har nog däremot en del tidigare DFDS-personal och ja, visst är besättningen frispråkig! Bara det säger ju något om företagsklimatet.
Spännande med egen kanalbåt. Det har jag varit lite inne på att testa men hittills har jag inte gjort det. Om du kan tänka dig att testa DFDS trots allt så finns ju Göteborg-Immingham: http://freight.dfdsseaways.com/dfds_ferries/north_sea_ferries/gothenburg_immingham_ferries/
GillaGilla
Så där, nu har sista färjan gått. Sorgligt.
BBC Essex rapporterade igår om att Regina Line ska starta upp trafiken från och med i vår. http://www.bbc.com/news/uk-england-essex-29419581
Enligt uppgifter på ett diskussionsforum om motorcyklar ska Regina Line redan imorgon (1 okt) skriva kontrakt med hamnen i Harwich om att ta över DFDS nu övergivna färjeläge. Den som lever får se.
Göteborg-Immingham och Göteborg-Tilbury verkar inte vara något att satsa på, i alla fall inte för en barnfamilj. Skyhöga priser, långsamma båtar, avgångar mitt i natten eller i arla morgonstund, ytterst få passagerarplatser (som dessutom med mycket kort varsel kan ges till en lastbilschaufför istället).
När vi åker nu på höstlovet blir det tåg Stockholm-Köpenhamn-Köln-St Pancras. Det funkar eftersom vi inte ska åka kanalbåt den här gången, och således inte behöver så mycket packning. I sommar blir det färja Hoek van Holland-Harwich. Kortare kanalbåtsresor är det nog dessvärre slut med för vår del, om inte Regina Line verkligen kommer igång.
GillaGilla
Ja den tågresan har jag gjort en hel del och även via Amsterdam då man slipper vakna så tidigt på morgonen men nu är ju nattågen också hotade. Får bli ett inlägg om det imorgon.
Menar du att DFDS bokar om din plats?? De blir ju bara värre och värre!
GillaGilla
Jag har inte åkt med fraktbåtarna själv, men har jag träffade på en tjomme som hade åkt till Immingham. Han hade bokat månader i förväg, för att sedan – några dagar före avgång – mötas av beskedet att hytten behövdes för en lastbilschaufför.
Följande information finns på DFDS hemsida: ”We have limited passenger space on our freight vessels and we reserve the right to alter schedules and vessels and transfer preliminary bookings
to alternative sailings if this should become necessary.”
Det där med nattågen var en nyhet för mig, men jag är inte förvånad. Ser fram emot din analys.
GillaGilla
Äntligen en artikel om Regina Line med lite substans i. Det börjar faktiskt nästan låta lite lovande:
http://epn.dk/brancher/transport/skib/ECE7063044/festkjolesaelger-vil-genoplive-englands-faergen/
GillaGillad av 1 person
Se där ja! Det kanske blir något. 🙂
GillaGilla
Fast njae…Facebooksidan är full av frustrerade. Det har visat sig att han ville hyra Regina Baltica som jag åkt med till Tallinn 2004 eller något i den stilen och som var rätt skruttig. Hur som helst så har den hyrts ut till någon annan längre än beräknat.
Har du lust så kika förresten in bland kommentarerna under ”Om bloggen” och se om du kan ge kanaltips i ett nytt inlägg. 🙂
GillaGilla
Känner någon till namnet av den färja som DFDS använde år 1961 mellan Harwich och Esbjerg? Är det riktigt att den var både passagerar- och last-fartyg? Tacksam för all info om färjan, tidtabell, m.m. för år 1961
GillaGilla
Har du provat om du hittar dem här:
https://en.m.wikipedia.org/wiki/DFDS_Seaways
GillaGilla
Hej jag vill åka med båten till England från Göteborg man kan åka eller jag
GillaGilla
Det går inte någon båt därifrån längre.
GillaGilla
Du får ta tåg om du inte vill flyga. Antingen hela vägen (via Bryssel är snabbast) eller till t.ex. Hoek van Holland där du kan ta färja till Harwich.
GillaGilla